Nagyon régi autókba miért nem ajánlott olajat cserélni?

A váltóolaj cserére mondták, nem a motorolaj cserére.

A váltóban lényegeden ritkában kell olajat cserélni, bár attól ódzkodnék, hogy olyan ezer éves autót vásárljak, amelyiknél azt "javasolják", hogy nem stabad olajat cserélni. A motornál biztos halál, de a váltónál is kétes, viszont abban a gyártók is hibásak, mert elég sok automata váltós autót úgy dobtak piacra, hogy "örök élettartamú a váltó olaj"

Pontosítsunk: ez csak az automataváltók olajára (ATF) igaz. A motorolajra és a kéziváltó olajára nem, annál nincs probléma.

Automata váltóknál előfordul, hogy már időtlen idők óta benne van az olaj, szépen telítődött mocsokkal, le is rakódott a kosz ide-oda, a váltó viszont nagyjából működik. Kicsit rángat, kicsit "gondolkodik", irányváltásnál csattan, a fékszalagok már cseppet megsültek, de mindkét irányba elindul az autó és még fokozatokat is kapcsol, ha épp eszébe jut. Ha ilyenkor a lelkes tulajdonos olajat cserél, csúnya meglepetésben lesz része. A friss olajban ugyanis nincs fémreszelék és egyéb kosz, ellenben oldani jól tudja őket. Az itt-ott lerakódott mocskot feloldja, elkezd keringeni, aztán ki tudja, hol rakódik le a bonyolult járatokkal teli szeleptömbben. Onnantól meg előfordulhat, hogy egy-egy fokozat kiesik vagy valamelyik irányba nem indul el az autó.

Ilyen elhanyagolt váltó esetén nem elég egyetlen olajcsere, alaposan meg kell takarítani a váltó belsejét, mielőtt a friss olajat beletöltöd.

Pontatlan fogalmazás!

Igazából minden korú járműnek hasznára válik egy olajcsere.

Inkább úgy kellett volna a kommentben fogalmazni, hogy bizonyos esetekben nem elegendő a "klasszikus olajcsere" vagyis az a megoldás, amikor a régit leengedem és az újat beleöntöm. A friss olajjal való feltöltés előtt szükséges (lenne), a váltó belsőterének alapos tisztítása is.