Suzuki alto: A kuplung napról-napra egyre feljebb fog. Mitől lehet?

#2

Dehogyis.

Alacsony fokozatban (1-es, 2-es) nagyobb a nyomaték, általában itt csúszik meg egy kuplung, ha már a végét járja.

Én ilyen autón tanultam anno vezetni. Nem lehetett 1-esben meg kettesben normálisan gyorsítani, mert megcsúszott és felment a fordulat de semmi nem történt. Sőt, ha nagyon nyomtam volna neki, akkor még 3-asban is néha. Úgy kellett vezetnem, mintha lenne egy tojás a lábam meg a pedál között.

Viszont az tényleg fura, hogy a többi sebességben minden ok. Valszeg valami váltóhiba, érdemes szervizbe vinni.

#3

A motornak van nyomatéka, nem a sebességi fokozatoknak. Kuplung megcsúszásnál azon van a hangsúly hogy padlógázas gyorsításnál mikor éri el a motor a nyomatékcsúcsot

Hogy te mikor, hogy tudod kipörgetni a kerekeket az nem a nyomaték hanem az áttétel kérdése (váltóban lévő fogaskerék-pároktól függ), de ez teljesen más tészta.

Hogy mikor csúszik meg a kuplung, az attól függ hogy a lendkerék mekkora erővel gyorsítja kuplungtárcsát, a lendkerék pedig a motor végére van szerelve, így az számít hogy a motor mikor ad le több erőt annál mint amit a kopott kuplung még át tud adni a váltónak.

1-2-ben azért találkozhatsz vele korábban mert rosszul vezetsz, túl nagy gázt adsz amikor felengeded a kuplungot, a súrlódási együttható alacsonyabb mint a tapadási együttható, tehát nem tud rendesen összezárni de már nyomod mint süket a csengőt. 1 ilyen elindulás rengeteg váltás/elindulás kopásával ér fel, tehát hatványozottan gyilkolod a kuplungot ezzel. Így pikk pakk elkoptathatsz egy olyan kuplungot ami már a végét járja, de magától még nem csúszna meg.

Egyébként úgy szokás kipróbálni, hogy 3-asban lepadlózod (a kuplunghoz nem érsz!!) és ha megcsúszik akkor csere. Ez az a fokozat ahol rendesen ki lehet próbálni, tehát nem 6mp tiltásig nyomni és 130-as tempóig a hiba is kijön.

Azzal az autóval kuplunghoz hozzá sem értem :) Nyomtam egy közepes gázt kuplung nélkül (mondjuk bicajost akartam volna előzni kettesben) és máris megcsúszott a kuplung, eltűnt a gyorsulás, felbőgött a motor. Az szerintem nem azért volt, mert rosszul vezettem, hanem mert teljesen halott volt már a kuplung.

Normál, működő kuplungnál természetesen nem csúsztatom a kuplungot, csak amennyit muszáj, és alacsonyan tartva a fordulatot. Szerintem elég jó érzékem van a vezetéshez, korán kezdtem viszonylag, 13 évesen.

Ha igaz, amit mondasz, akkor 4-esben és 5-ösben vajon miért nem csinálta ezt az autó, amivel közúton oktattak? 1-2-ben simán kuplung lenyomása nélkül, csak gáz adásával könnyedén megcsúsztattam a kuplungot, viszont 4-5-ben emlékeim szerint nem volt ilyen probléma. Persze lehet, hogy rosszul emlékszem, kb 5 éve volt, azóta meg nem próbáltam ennyire kipurcant kuplungot.