Miért van az, hogy az emberek legtöbbjének a kresz vizsgája minden nehézség nélkül megvan, ezzel ellentétben mikor a forgalomban kéne bizonyítani ott meg sajnos bukta?

Ahogy a régi mondás tartja elmélet és gyakorlat között ELMÉLETILEG nincs különbség, GYAKORLATILAG van. Meg ugye az elméleti dolgokat gyakorlatban is tudni kell alkalmazni. Vizsgán ráérsz meditálni, hogy mit kell csinálni, de mikor gyakorlatban kell hasznosítani nincs erre idő. A kezdő sofőrök rutintalanok, nem tudnak azonnal reagálni, hiába tanulja meg, hogy pl. megcsúszás esetén mi a teendő éles helyzetben a másodperc tört része alatt kell döntenie és cselekednie, és hiába tanulta meg nem biztos, hogy ott és akkor eszébe is fog jutni.

A másik az, hogy elméletnél csak egyfelé figyelsz, a tesztlapra, forgalomban meg megoszlik a figyelem, hiszen meg kell osztani. kezeled a pedálokat, a kapcsolókat (index, lámpa stb.), kezeled a kormányt, közben figyelni kell a tükröket a táblákat a jeleket az úton stb.

12:18-assal maximálisan egyetértek.

Csak egy példa, bár csak részben kapcsolódik a vezetéshez.

Apám megtanult vezetni, van jogsija már évek óta, rutinja is van, megtanulta az elsősegélyt, sőt, olyan munkája van, amikor helyszínelni kell akár halálos baleseteknél. Öcsémnek volt egy balesete, üveg megvágta a karját, a csuklójánál több helyen vágta meg az ereket, ömlött a csuklójából a vér. Apám leblokkolt, anyukám sokkot kapott, nekem jutott csak eszembe mentőt hívni, abban a pillanatban azonnal telefonáltam (pedig én csak cserkész éveimben tanultam elsősegélyt), öcsémnek az élete múlt ezen, ha nem vagyok itt, ki tudja, nekik mikor jut eszükbe, egyáltalán eszükbe jut-e időben. Öcsém túlélte, de itt is egy bizonyíték, hogy apám valószínűleg sose volt ennyire éles helyzetben, és bár átment az elsősegély vizsgán is, itt, amikor élet-halál kérdés volt, nem tudott tiszta fejjel helytállni időben.

annyit még hozzá tennék, hogy az is belejátszik, hogy a kresz lapos teszt szitukat könnyű átlátni mert egyrészt csak egy 10cm*10cm-es területen zajlik az esemény, míg a való életben 200fokos szögben, ahol a táblákat talán még nem is látod, és a többi részt vevő nem biztos hogy szabályszerűen közlekedik, de neked akkor is úgy kell (másik nem indexel, 30-as táblánál elhúz 50-el, stb...)

a tesztek 99%a ugyanarra a sémára épül, míg a való életben sokkal több variáció van. egyszerre kell figyelni az autóra és a forgalomra is, plusz arra hogy minden olyan idióta szabályt is betarts, amit máskülönben le se fogsz tojni... (pl.: a záróvonalhoz még csak hozzá se érhetsz, stb...)