Miért van az, hogy ha rendőrök irányítják a forgalmat fél óra alatt lehet átjutni azon a kereszteződésen, ahol e nélkül, ha a jelzőlámpák működnek, ugyanebben az időben legfeljebb 5 perc alatt át lehet jutni?

A lámpás kereszteződésben a lámpák elhelyezését, a kanyarodási irányokat, a lámpák programját és az egyszerre szabadra kapcsolható irányokat közlekedésmérnökök tervezik meg, alaposan elemezve a kereszteződés szerkezetét és a jellemző forgalmat a különféle irányokban. A kereszteződésben álló rendőr nyilván nem tudja fejben mindezt áttekinteni, főleg azt, hogy melyik irányoknak és milyen sorrendben adhat szabad jelzést egyszerre. Emiatt csökken le a kereszteződés áteresztőképessége, ha kézi forgalomirányítás van.

1-es jól leírta. A rendőr nem tud olyan finomsággal dolgozni, mint egy évekig érlelt automatizált jelzőlámpaprogram.

#2 Azért a lámpák sem annyira tutik, régebbieket csak helyben lehet felprogramozni, Pécsett például 1984-ben bekódolták a reggeli csúcsot, a délutáni csúcsot meg a napközbeni működést, és azóta úgy van. Illetve városon átmenő forgalom esetén a belvárosi lámpákat az önkormányzat kezeli, a bevezető-kivezető szakaszokét pedig a Magyar Közút, és nem feltétlenül vannak összehangolva (többnyire egyáltalán nem).