Mielőtt indul a repülő az állóhelyről miért alszik el kétszer is 1-1 pillanatra a belső világítás?

Akkor váltanak külső tápról APUra vagy APUról hajtőműgenerátorra.

Ahogyan előttem mondták, akkor váltanak energiaforrást. Addig konkrétan rá volt kötve a hálózatra a gép mint egy mosógép, majd ekkor kapcsolják át a generátorjaira hogy úgymond önellátó legyen. Viszont abban a pillanatban kevés feszültség áll rendelkezésre, és hogy a fontos berendezések egy pillanatra sem maradjanak áram nélkül így olyan helyről vonják meg az áramellátást ami nélkülözhető pár pillanatra, például a világítás.

Nem áramellátás az oka, de hirtelen nem jut eszembe hogy miért csinálják. A lényeg, hogy a pilótafülkében kézzel kapcsolják, része a checklistnek.

Megvan. Azért, hogy az utasok vész esetén jobban lássák a jelzéseket, pl. vészkijáratot. És nem csak felszálláskor, hanem leszálláskor is dimmelik a fényeket ugyanezen okból.

De itt nem a dimmelés volt a kérdés hanem a pillanatnyi kihagyás. Amikor fent váltasz batt-ról APUra az pont ilyen.

Ezt értem, de a checklist onnantól kezdődik, hogy bezárják az utasok megérkeztek és becsukják az ajtókat. Innentől beszélünk a felszálláshoz való felkészülésre. :)