A cseh vonatok miért két áramszedővel indulnak?

Magyarországon azért nem olvad le, mert itt a felsővezetékben 25 kV 50 Hz váltóáram van (nagy feszültség, kis áramerősség), ellenben Csehországban előfordul 3 kV egyenfeszültség is (ami még mindig több, mint az otthoni delej a konnektorban, de jóval kisebb, mint a 25 kV, ezért ugyanahhoz a teljesítményhez nagyobb áramot vesz fel a mozdony).

Talán fizikából még rémlik, hogy a távvezetékekhez feltranszformálják az áramot nagy feszültségre, mert így kevesebb a szállítási veszteség, vagyis a vezeték kevésbé melegszik. Az északcseh mozdonyok áramszedőin kis feszültségen megy át a nagy teljesítményhez szükséges áram, ergó jobban melegszenek, mint a magyar mozdonyok áramszedői. Ha felrakják mindkettőt, akkor megoszlik a terhelés.

Legalábbis nekem ez az elméletem. Itt találod, hogy hol milyen feszültség van a felsővezetékben:

[link]