Megérné manapság fatüzelésű gőzmozdonnyal vontatni?

14:51- Igen ám de a villanymozdony felsővezeték nélkül nem megy sehova. Ezt a gőzmozdonyos dolgot főleg kisvasutakra gondoltam, amiket nem éri meg villamosítani. A mostani Mo.-n épp emiatt nincs is villamosított kisvasút ( a Nagy-Magyarországos időkben volt egy Aradon meg egy Felvidéken valahol, de azok is inkább HÉV jellegűek voltak.)

15:24-Te nagyvasútról beszélsz. Ott csak szenes és -az első hozzászóló által említett- pakurás mozdonyok vannak.

A dízeles állapotokra rájátszik a mozdonyhiány is.

19:59-Épp ezért csak akkor oltották ki a mozdonyban a tüzet, ha hosszú időre nem kellett. Álláskor csak "takaréklángra" vették. Ez sűrű forgalomban nem is gond.

Igaz a kisvasutakon nem jellemző a sűrű forgalom.

Ami pedig a környezetvédőket illeti: Ha elégetünk egy fát annyi szén szabadul fel belőle ( széndioxid, szénmonoxid formájában) amennyit az élete során megkötött. Tehát ezt egy másik fa az élete során megkötheti. Ha több fánk van akkor erre nem kell 40 évet várni. Amúgy a széndioxidból élnek a fák, így nem árt nekik a mozdony adta bónux. Igaz a korom már nem olyan jó...

9:55-Ez az akksis mozdony azthiszem 8 lóerős, csilléknél komolyabb kocsik vontatására nem hinném hogy alkalmas lenne.

Ami pedig a hatásfokot illeti: 15 százalék. Mivel a mozdony elvileg nem szállíthat utasokat, le kell vonni azt a részt amivel a mozdony mozog. Tehát az a hatásfok max. 8 százalék. A villanykörtéé 3 százalék, mégis sokan azzal világítanak.