Mit keres kvarchomok a buszokon?

Homokszórót azért kell minden villamoskocsira felszerelni, mert a sínre szórt homok az egyik leghatásosabb módja a megcsúszó kerekek megakasztásának. Esős időben így alapvető jelentőségű, a villamos csak így képes időben lefékezni.

A homokszórót a házi csuklóson pedállal lehet üzemeltetni - a vezetőálláshoz közelebb eső homoktartályból lehet adagolni a homokot az első futó tengely elé. Ez fékezésnél nem annyira problémás. Azonban elindulásnál - mivel nem hajtott tengely elé homokoznak - nem segít azonnal a homokszórás. A mai napig megfigyelhető, hogy esős időben elindulásnál rettenetesen kipörög a kocsi hajtott tengelye, amíg elér a kocsi az egy tengelytávnyival előtte lévő homokozott pályaszakaszra. Majd egy hatalmas porfelhővel megakad a kerék, és ekkor végre el tud indulni a villamos. A kocsik amúgy is igen csúsznak, még száraz időben is könnyű a hajtott kerekeket kipörgetni.

Miskolcon a homokszórót áttették a hajtott tengely elé: ekkor viszont ha a legelső futó tengely csúszik meg, akkor azt nem lehet homokozással megállítani - így viszont ez a kerék lapot kaphat a blokkolástól.

Lásd: [link]