Ez miért személyvonat és nem gyorsvonat besorolású?

Azért személyvonat besorolású, mert ez nem gyorsvonat, nem IC, nincsenek pórdíjak, viszont tovább tart az utazási idő, azon egyszerű oknál fogva, hogy ez a vonat sok helyen megáll.

A mnetjegy olcsóbb, s nem drágább a személyvonatra.

[link]

Ez a 15:24-es hódmezői gyors és az ahhoz Szolnoknál Záhony felé csatlakozó személyvonat összevonása vágányzár miatt. Gondolom a záhonyi oldalban nem akarták pótjegyessé tenni az amúgy nem pótjegyes vonatot, a szentesi oldalba utazókat sem akarták megsarcolni, mert ott meg ugye átszállási kényszer van.

Más kérdés, hogy jó a meglátásod, ez a pótjegyesdi logikátlan. A Szolnok-Záhony közti helyi forgalomban 2 óránként pótjegyes, 2 óránként pótjegy nélküli vonat jön. Mi a pluszszolgáltatás? Az, hogy a fővárosból jön a vonat... Kocsipark ugyanaz, menetrend percre ugyanaz, csak egy apafai megállás a különbség. Ennek ellenére persze szinte az egész keleti régió megszavazta a régi garnitúrát, akik ezt az intézkedést az ellenállni próbáló MÁV-Starton átnyomták.

Annyi a különbség a személy és a sebes közt Ceglédtől Záhonyig, hogy a személyben csak fülkés másodosztály van és a vonat 4 kocsiból áll, míg a sebesben több kocsi van és a Szombathelyről visszavett termes Bp-ket is belerakják a fülkések mellé, illetve rendszerint van egy elsőosztályú fülkés is. Legalábbis ez a helyzet általában, aztán ez hol így van, hol nincs, jóformán kiszámíthatatlan a fordulóterv.

Ez persze semmivel se teszi korrektebbé a pótjegyváltási kötelezettséget Ceglédtől, hiszen a legtöbb utas inkább a rövidebb menetidőért fizetne többet, mintsem a kényelemért. Cegléd és a Nyugati között viszont még azt is lehetne mondani, hogy jogos a felár, hiszen jó háromnegyed órát takarít meg az ember, ha a zónázóra átszállás helyett inkább sebessel megy.