Miért baj, hogy sok embernek elvárásai vannak a Mávval, illetve MÁV alkalmazottakkal szemben?

Igazad van.

Amúgy láttál már közelről alacsony beosztású vasutast? Vagy láttad-e az arcát, amikor meglátja a havi fizetését?

Láttál-e már magasabb beosztású irányítót, aki éppen kiosztja a munkát(és az embereket?)

Én még nem láttam, mert még vonaton sem ültem, nem is fogok. De látom az alkalmazottak elkeseredését, a reménytelenségét, és az unott fáradtságát.

Igazad van. De tényleg...

Én nem pontosan ebben látom a megoldást. Nem kell feltétlenül a versenyszférából jönnie a menedzsmentnek, bár nyilván nem hátrány, ha onnan vesznek át jól bevált módszereket.

Szerintem a fő probléma inkább az, hogy a menedzsment teljesítményét mérő indikátorok és az ezek alapján történő premizálási módszerek vagy teljesen hiányoznak, vagy nem elég hatékonyak. Magyarán hiába késik a vonat a vasút hibájából, Csépke fizetése nem lesz kevesbb. Innentől kezdve kikapcsoltunk egy nagyon fontos ösztönzőt a rendszerből.

Szerintem ha nem ilyen lenne a MÁV, akkor egyszerűen nem lenne vasúti személyszállítàs Magyarországon.

Úgy gondolod, hogy abból a pár ezer forintból, amit az a párszáz utas kifizet, amelyik felfér egy vonatra, abból ki lehet fizetni a mozdonyok üzemanyagát/áramdíját, beszerezni új vonatokat, megfizetni a fogkrémreklámszerűen vigyorgó lelkes alkalmazottakat...? Mikor az utasok fele így se fizet, mert vagy nyugdíjas, vagy etnikailag bonyolult potyautas, vagy nagycsaládos/ilyenolyan kedvezménnyel?

Ugyan már. Ezt csak úgy lehet fenntartani, hogy masszívan veszteséges akármit csinálsz, aztán a veszteséget meg majd te meg én meg mindenki kifizeti az adójából.

Ennek az előnye, hogy utazhatsz vonattal. Mert amúgy az elképzelhető, hogy egy Budapest-Pozsony-Bécs útvonalat szívesen üzemeltetne bármelyik külföldi társaság is, de az fix, hogy egy Ózd-Bivalybasznád viszonylatra azt mondaná, hogy ezt meg csinálja a jó édes anyátok, én nem hozom ide a vonataimat meg az embereimet szétveretni amúgy is egy fillért se fizető, részeg potyautasok kedvéért. Aztán akkor ott (meg az ország elég nagy részén) nem lenne vonat.

A hátránya meg az ennek a mostani megoldásnak, hogy így van vonatközlekedés, de olyan amilyen. Mivel se így, se úgy nem lesz lényegesen több fizető utas, így mindenki beleszarik.

Amit nem kellett volna csinálni, az az amit a drága gyurcsány apánk csinált vagy 10 éve, hogy eladta a MÁV teherszállitó üzletágát az osztrákoknak.

A vasúti teherszállítás nemcsak nálunk, de kb. mindenhol az egyetlen ága a vasútnak, ami nyereséges.

Szó se róla, a személyszállítás akkor is veszteséges lenne, ha a tehert nem adják el a Rail Cargonak.

De akkor legalább az adódon kívül másból is lehetne finanszírozni a veszteséget...