Mi az oka annak hogy belsőégésű motor hengere nem igen szokott nagyobb lenni 300 cm3-nél? Ha nagyobb motor kell inkább kéthengeres,3,4 vagy akár 12, de a hengert nem gyártják nagyobbra.

Azt mondanám, figyelembe véve gazdaságossági szempontokat is, hogy benzines személyautónál általánosa 300-500 ccm/henger az ideális.

A dízelmotorok esetén, személyautóban gondolkodva ez inkább 500-600 ccm, e fölött már a motor- és jármű tömeg szab határt, meg az, hogy szükségtelen több lóerő meg a kisebb hengerekkel járó kisebb vibráció és zaj a szempont.

Mindez mutatja, hogy milyen halott ügy a kisköbcentis dízel autó (1,3 JTD, 1,3 DDIS, 1,4 PDTDI és társai). Ezek agyonfújt turbóval és magasabb fordulattal próbálják gyógyítani a tökéletlenségüket, persze mindez visszaköszön az élettartam romlásában.

Hengerszámra a négy egy általános koncepció, gyártásilag és működésileg egy kompromisszumos középút, az átlagos személyautó méretekhez bevált, bevett megoldás. Nem feltétlenül mindig ideális, de amikor olyan extrém helyzet áll elő, hogy nem felel meg, el is térnek tőle.

A Hyundai 1,5 TD-je háromhengeres, szintúgy a régebbi Swiftek 1,0 benzinmotorja is. A 320-as BMW volt gyártva 4 és hathengeres kivitelben is, a tulajdonosok esküsznek a hathengeresre, a BMW, gondolom főleg gazdasági okokból visszatért azóta a 4 hengeres 2 literesre. Vannak itt határesetek meg extrém esetek is.

A hetvenes években volt középmotoros kétliteres 12 hengeres Alfa is, nem vált be.

A Fiat 500 meg a kispolszki esetében nem is nagyon volt más megoldás, mint a gatyalerázó 2 henger, de az Oltcit 2 hengeres boxere (lásd korábban Citroen kacsa) már nem megokolt koncepció, legfeljebb, hogy sapka egyszerű és olcsó megoldás.

Általánosan azt lehet mondani, 1000 ccm alatt a három, 2000-2500 ccm esetén a négy, afelett a hat- és nyolchengeres motor a megfelelő megoldás. A 12 henger személyautónál sosem volt igazán szükséges megoldás. A 750-es BMW is régen 12 volt, ma már csak 8 hengeres.

Persze a sportkocsis lóerőharcban nem mindig áll meg itt a történet, de mondjuk egy 16 hengeres 1000 lóerős bugatti nem éppen fér bele számomra a személyautó fogalmába. :)

#14:

1400 ccm dízel? Hadd tippeljek. Vagy Citroen AX, vagy 105-os Peugeot. Ugyanaz a motor. :)

Gyenge, de keveset eszik és úgy jár mint egy doxa. Egyetlen hibája volt, addig volt csak jó, amíg egyszer bele nem nyúltak a motorjába, utána már mindig véres a nyaka.

Első vagyok.

Az alapjárat 600-650 között van, a "zöld zóna" 1050-1600 között tehát leginkább itt van járatva, a pirossal jelölt fordulatszám tartomány az 2300 körül kezdődik, nem tudom hol lehet a vége, ahol széthullana :)

( kb ugyanezek az értékek vannak az összes többi kamionnál is ).