Lehetséges, hogy tavaly óta ennyire felmenjenek a repülőjegy árak a nyári hónapokra?

Minimális köze a magyar inflációhoz, a légiközlekedési ipar Covid utáni ébredéséhez, az energiaválsághoz és a közelgő nyaralási szezonhoz köthető az emelkedés. Az emberek a Covid alatt is akartak utazni, de erőteljesen korlátozták őket, mostanra a korlátozások megszűntek, a kereslet nagyobb mint 2019-ben az utolsó békeévben volt. A légitársaságok a járvány kitörésekor bepánikoltak, leállították a flottájuk egy részét, röbb géptipust kivontak a forgalomból, elküldték a pilóták egy részét (a baby boomereket) nyugdíjba, az újakat még most képzik, a Boeing meg az Airbus jelentős késésben vannak az új gépek leszállításával, vagyis a legtöbb nagy légitársaság kapacitáshiánnyal néz szembe miközben az utazási igény vagyis a kereslet az egekben. A Lufthansa most jelentette be 34000 járat törlését a nyári menetrendjéből és valószínűleg így tesz a többi Star Alliance társaság is. Vagyis tovább nő a kereslet-kínálat közti feszültség. A légitársaságok most úgy érzik, akármennyiért adják a jegyet, megveszik az utazni vágyók.

Ezért, valamint a háború okozta energiaválság miatt emelkednek a jegyárak, nem csak nálunk, hanem az egész világon. A következő 2 évben jelentős ellentétes folyamat elindulására nem lehet számítani. Szerencsés esetben ki lehet fogni egyedi jó ajánlatokat, de az semmilyen relevanciával nem bír az iparág egészére nézve.

Tehát:"Szerencsés esetben ki lehet fogni egyedi jó ajánlatokat, de az semmilyen relevanciával nem bír az iparág egészére nézve."

Azután: a fapados repülés a légiközlekedési ipar egy bizonyos szempontból kisebb, bár nem jelentéktelen része. Abból, lehet következtetést levonni, hogy tavaly ilyenkor ugyanez a jegy mennyibe került és mennyibe fog kerülni a nyaralási szezon beindulása után. Mert hogy még nem indult be. Sőt, figyelembe kell venni, hogy a repülőjegy nem buszjegy. A légitarsaságok rafinált algoritmusai finoman vagy durván de növelik a kínált árat olyan tényezőktől függően, hogy pl. hányszor kerestél rá ugyanarra a viszonylatra ugyababból a böngészőből, mennyire van közel az indulás dátuma, milyen az eddigi foglalási arány stb.

Másrészt a fapadosok nem a hagyományos légitársaságok versenytársai. Két teljesen különböző működési modell.

Ettől független ne legyen kétségünk, ha iparági áremelkedés lesz, a fapadosok sem fognak szerénykedni az áraikkal.

Kapacitáshiány és óriási kereslet van. Bár különböző légitársaságok különböző mértékben érintettek és eltérő dinamikával reagálhatnak, de ebből törvényszerűen következnek dolgok. Kíváncsi vagyok pl a Wizzair következő lépéseire, miután ők a gépvásárlásaikkal előre menekültek a Covid alatt.