Milyen első autót vegyek?

Vettél egy jó kocsit.

Most meg veszel mellé egy másfél tonna rozsdát.. Okos vagy.

Ha mindenképpen kicsit rallizni akarsz akkor vw golf 3-4(ha van keret akkor ötös) és 500 ezer forint legyen a keret. Úgy találsz normális 3-4 /5/ golfot. Dízelest vegyél. Az jobban húz. 2.0 tdi.

Ha egy böhöm SUV-on fogsz vezetni, akkor mi a franckarikának akarsz egy ezeréves bontószökevény hátsókereseken vezetni tanulni? Ennyiből biciklit veszünk, nem autót.

Nem tudom milyenek az anyagi lehetőségek, de ha ennyire nagyon f..sol apádék kocsiját vezetni először, akkor is inkább vennék valami olcsó autót 1 millió körül, gyakorolhatnál vele egy pár hónapot, aztán lényegében ugyan annyiért, vagy nagyon minimális bukóval eladhatnád. És semmi, de semmiképp sem akarnék hátsókerekes autót venni ennyiért, mert az csak valami lerúgott h..lyegyerek autó lesz.

Hogy "pörög ki" a kocsi hátulja, ha összkerekes vagy első kerekes? Még egy modern hátsókerekesnél sem fog ilyen történni, mert az elektronika megakadályozza. Ezt ma már csak szándékosan lehet összehozni, vagy tényleg olyan tükör jégen, amire amúgy se mész rá, mert 2 perc múlva az árokban leszel.

Az útról lemenetelt és visszajövetelt pedig nem egy 300 ezres autóban próbálgatnám, amiben ott fogom hagyni a fogamat, ha bármi baj történik.

Kb. trillió és egy vezetéstechnikai tréning van aprópénzért, rántópaddal, oktatókkal, zárt pályán, biztonságosan. Ráadásul a saját kocsiddal KELL menned, hogy azt tanuld meg kezelni, amit valóban használsz, ne pedig egy szakadt 25 éves romhalmazt.

Jó, persze, bármilyen autó képes elpörgetni a kerekét kellően síkos úton padlógázzal, de ez hétköznapi vezetés közben nem fog előrodulni.

Ha meg mégis, az jégen/latyakban lesz, ezen pedig nem segít az, ha valaki a szántásban pörög egy szakadt hátsókerekessel. Amennyiben tényleg erre akar felkészülni, akkor látogasson el egy vezetéstechnikai tréningre, több értelme van és olcsóbb.