Volt már E46 BMW-d, mi lett a történet vége?

12 , Az a baj hogy egyet találsz ilyet.

Most is van családban, kb félmillió km - rel, otthon szerelhető némi szerszámkészlet-bővítés után, szuper, jól megépített, jól szerelhető autó, érdemes rá áldozni, biztonságos, meghálálja!

Ha egy kocsi öregszik és jönnek rajta a gondok, NEM ELADNI KELL, HOGY A MÁSIK SZÍVJON VELE AZTÁN, MEG AZ ÉN HANYAGSÁGOMNAK IGYA A LEVÉT, hanem áldozni kell rá, ugyanis ezek a kocsik még meg vannak rendesen csinálva és félmilliónál pár százezerből kicsit helyre rakod, elmegy másik félmilliót. Majd az újabb E90 esre a gatyája is rámegy annak aki olyat vesz és nem lesz előbbre. Gondos karnantartás kell, megelőző módon, típushibákat javítani, van róla leírás, miket kell megcsinálni és ezek röhejes apróságok, melyekből lesznek a nagy hibák, ha valaki nem gondozza. Garázsban ki lehet cserélni kettős tömegű lendkereket, váltó előltéttengely csapágyát, küszöb rozsdáit orvosolni lehet, motor szívórendszerét takarítani lehet, környezetvédelmi lapkákat ki lehet iktatni, EGR-szelepet tisztítani, szilenteket cserélni – ÉRDEKES, a mienkben ezek rendbe lettek rakva és elkerültünk nagy hibákat… SENKI ne magyarázzon hogy el kell adni az öregedő autót. Mert NEM! Aki otthon nem ért hozzá, annak is szervízben olcsóbban rendbe teszik mint a hülye új kocsik elektronikáját.

A történetnek nincs tehát vége (15 ös vagyok), hanem van egy kiváló autó a családban. Aminek olyan masszív és erős az eleje, hogy bizonyított, nem akarom részletezni. El kéne végre felejteni, hogy "cserld le újabbra". Ezek az autók még a tervezett tönkremenetel és avulttás szégyenletessége ELŐTT születtek, ezeket még MEGÉPÍTETTÉK, átgondolták, az új autókkal ellentétben.

#15 Oké ez igaz, de a proli tudatáig nem ju el, hogy egy E46 nem egy Swift amit bagóból lehet tákolni.

#18 Az N-es motorok igazi csődtermékek, túl gyorsan akartak lépni az M-esről tovább ez is lett a veszte, na meg hogy egyszerre jött be sok újdonság rajtuk. A B kódosak elvileg már tartósabbak, majd idővel kiderül.