Tényleg van olyan ember aki egy ilyen fapados ótvarékért ennyi pénzt ad?

Inkább veszek egy ilyet:

[link]

Örülök neki, hogy ennyi szakértő van itt, aki ismeri a tuningirányzatokat (igen, cult akar lenni) és fejből fel tudja mérni egy jó állapotú (nem pajtában kettőből hegesztett, nem szétrohadt, nem nyolcadik motorcserés) II-es Golf, illetve a ráfordított, javarészt kézi munka értékét.

Kezdem azt hinni, hogy itthon tényleg csak a hűtőmaszkon feszítő embléma és a "lóerő" adja el az autókat, semmi más nem számít...

Nem ér ennyit, de az tuti, hogy a tulajnak már jóval több pénzében van.

1-2 éve árultak egy totál patent gyári állapotú 1.6tdi-t, a legfölszereltebbet, tökéletes állapotban 180e Km-rel 800E Ft-ért! Pillanatok alatt elkelt, és meg is értem!

"Se nem szép, se nem kényelmes se nem gyors, egy egyszerű népautó majdnem mint egy swift."

Tudod, éppen ezért ritka belőle a használható példány. Nem volt nagy presztízse, beleült a dolgozó, hajtotta, amíg ki nem dőlt alóla, aztán eladta. Ha megnézed, Swiftekből is kevés olyan van, amiből nem lett boyracer-rakéta, nem hordtak benne kecskét és nem kellett háromszor cserélni az összes ablakvonal alatti karosszériaelemét.

A Golfok sem jobbak, sőt, azok még vagy 10 évvel idősebbek is. Behozták őket, mint nyugati autót, használta őket 2-3 évig a család, mint "parádés autó", aztán elkerültek a zöldségesekhez, autószerelőkhöz, seftelőkhöz. Állandó társuk lett az utánfutó, a hátsó ülés több raklapot látott, mint utast, benn folyamatosan állt a füst, a motor pedig nem is hallott karbantartásról - főleg az elpusztíthatatlan 1.6 D-k kaptak a jóból, mert alig fogyasztottak és kimentek a világból is. Ezt pedig nem bírták akármeddig: mára az itthoni Golfok nagy része reménytelenül lepusztult, autóként szinte egyáltalán nem használható romhalmaz. Az a kevés, ami mégis megmaradt jó vagy legalább vállalható állapotban, rettenetesen drága.

El nem hinnéd, de a Trabantok esetén is ez történt, a körlámpás Skodák és Ladák is kezdik célozni az egymillió forint körüli ársávot (még csak a kivételesen ritka példányok érték el), a hátulhűtős kocka Wartburgok is gyors ütemben drágulnak... Pedig azok is csak népautók, nincs bennük semmi különös. Pontosabban épp az a különös, hogy még nem verték őket szét, nem végezték roncstelepen, miután beszámították őket egy 0% önerős, 120 havi részletre vásárolt új kisautóba.

Nem csak az eredetileg is méregdrága, nagy presztízsű autók lehetnek értékesek 20-30 éves koruk után. Az ilyen, nem sokra becsült munkásautók is nagyon sokat tudnak érni.

Csak én nem értem a logikát? Ha valamire sok pénzt költenek akkor az már sokat ér?!

A sz@rt lehet tunningolni és akkor lesz belőle drága sz@r... Semmi más.