Ma voltam Kresz vizsgán, sajnos nem sikerült. Sokat gyakoroltam pedig, de sok olyan kérdés volt, amivel még csak nem is találkoztam. Tudnátok gyakorló teszt oldalt ajánlani?

Az elméleti vizsga egy könnyed felmérő (szerintem), bár vannak csalafinta kérdések, de a 10 pontos hiba lehetőség miatt messze áll a szigorú vizsgától, és a tanulót senki nem zavarja befolyásolja.

A gyakorlati (forgalmi) vizsga már más, ott egyetlen hiba miatt meg lehet bukni, és van jelentősége a vizsgabiztosnak, ő "elnézhet" hibát, ha jó hangulatban van, de meg is buktathat olyan hibáért, amit gyakorlott vezetők naponta elkövetnek (pl. rámentél a záróvonalra = közlekedési szabályt sértett, azonnali bukás)

Nekem elsőre sikerült a forgalmi vizsgám, de nem 30 órát vezettem, hanem jóval többet.

Tudom, pénz kérdése, de én úgy álltam hozzá, hogy amíg nem érzem azt, hogy elfogadhatóan megy a vezetés, inkább gyakorlok még. Rá is csodálkoztam, amikor az oktatóm mondta, hogy menjek már vizsgázni, ő már többet nem tud igazán tanítani, amit kellett megmutatott, azt ne várjam, hogy minden tökéletesen menjen, mert ahhoz több ezer kilométert le kell vezetni, amit tudok, azzal már le lehet vizsgázni.

Úgy tanultam vezetni, hogy előtte soha nem próbáltam, gyakoroltam a vezetést, s nem ment egyszerűen, sokat hibáztam. Az oktatóm az első alkalommal elmondta, hogy készüljek rá, szigorú lesz, s az is volt, de ugyanakkor rendes is, mert ha volt valami probléma mindig segített, elmagyarázta, megmutatta...

A vizsga előtt azt is elmesélte, hogy a szigorúság sok éves oktató tapasztalat alatt alakult így nála, mert azt tapasztalta, ha időnként nem szól erélyesen a tanulóra, az hajlamos lesz félvállról venni mindent, holott a vezetés komoly felelősséggel járó tevékenység.

Visszagondolva, még az egyszerű feladatok is félelmetesek tudtak lenni, a délutáni csúcsforgalomban 50-el tepertünk a mindössze egysávos úton, ami ráadásul elég szép ívben kanyarodott is: előttünk kocsisor, mögöttünk kocsisor, jobbról szegély, bal oldalt mellettünk robog a villamos - semmi extra, csak haladni kellett a forgalommal, de bele főttem.

Volt olyan szerencsém is, hogy a tanulóidő alatt több kereszteződésben is rendőri forgalomirányítás volt, s közben működtek a lámpák. Élveztem azt a helyzetet, de ne tudd meg milyen káosz volt sokaknál: engedi a rendőr, de a lámpa piros és ő megáll, úgy kell neki könyörögni, hogy gyere már, engem nézz, ne a lámpát :-)

Nem tudom, van-e valamennyi vezetési gyakorlatod.

A kezdeteket az teszi nehézzé, hogy nagyon sokfelé kell egyszerre figyelni, van ugyan egy fontossági sorrend, de minden fontos, plusz kezelni kell a járművet, és kezdetben az is sok figyelmet leköt -az oda érvénye szabályokon nincs idő gondolkozni azt tudni kell.

Egyszerű példa: főútról jobbra kanyarodtok, nincs lámpád, de van elsőbbségadás táblád, már a kanyarodás előtt látod, hogy kerékpárutat, kijelölt gyalogos-átkelőhelyet kereszteztek, azt is gyorsan fel kell mérned, ott kinek kell elsőbbséget adni.

A keresztező forgalomnak igen, de az egyenlőre még "távol" van, előtte ott van a kerékpárút (lámpa, tábla van-e, jön-e biciklis) kijelölt gyalogos-átkelőhely előtt szabad-e az út, el kell-e engedni a gyalogost - akit, ha igen, zavarni sem szabad, nem állhatunk meg a zebrán, de az útra kanyarodás előtt lehet elsőbbséget kell adni a keresztező forgalomnak.

Ez lezajlik 2-3 másodperc alatt, ha nem kell megállnod, ha meg kell állnod időben és jól kell reagálni (ne fulladj le, ne tartsd fel fölöslegesen a többieket)

Kezdetben ezektől a koncentrációt igénylő feladatoktól nagyon el tud fáradni a tanuló, később egyre jobban, gördülékenyen fog működni, csak oda pillant, és azzal az egy pillantással minden meglát, amit kell.

Sokan nem is gondolják, akik ég nem próbálták, hogy a többsávos utakon a balra kanyarodás mennyire nem egyszerű kezdetben.

Tanulható, de sok tanulónak adja föl a leckét a kezdeteknél.

Viszonylag nagy távot kell befutni a kanyarodáskor, és nem elegendő csak az érkezés helyét meglátni, megfelelő ívben kell oda irányítani az autót, s bizony kellő rutin híján könnyen el is "téved" a tanuló.

Így voltam ezzel én is, az oktatóm úgy próbált segíteni, hogy adott egy plusz támpontot, de a megfelelő kormánymozdulatra rá kell érezni, meg kell tanulni a tanulónak, abban nem tud segíteni az oktató sem.

A plusz támpont a gyalogosok lámpaoszlopa volt, azt ívben megközelítve, elhaladva mellette, onnan már könnyebb volt a szélső sávra ráfordulni.

Később lesznek olyan gyakorlatok, helyzetek, amikor a belső sávba kell érkezni, s a jármű mozgásának egyértelműen jelezni kell, hová tart, hová érkezik.

Ezek még csak a kezdeti nehézségek, amelyek előbb-utóbb megszűnnek nem lesz gond a jármű kezelése, a megfelelő íven kanyarodás, de jönnek majd az egyre bonyolultabb fogalmi helyzetes gyakorlások, amikor már egyszerre kell sokfelé figyelni - talán már érted, miért írtam, hogy a szabályok ismerete nem a KRESZ vizsga miatt fontos, vezetés közben nincs idő a szabályokon gondolkozni, azt tudni kell, és annak megfelelően végre hajtani a feladatot.

A forgalmi vizsga sok szempontból furcsa felmérő.

Ismerek olyanokat, akiknek a kötelező 30 óra után elsőre sikerült a vizsga, de azok száma sem kevés, akik egyetlen hiba miatt (a levezetett órák számától függetlenül) megbuktak. 29 óra gyakorlás után a 30. lehet akár a vizsga is, de akkor érdemes vizsgára jelentkezni, ha az oktató szerint van értelme, "tanuló saját kérésére" kezdeményezett vizsga a vizsgabiztos számára egyértelműen jelzi, hogy az oktató még nem ajánlotta vizsgára.

A vizsgáig levezettem 60 órát. kb 50 óra után mondta az oktató, hogy menjek már vizsgázni, a vizsgához elég az, amit tudok. A vizsgára viszont csak 3 héttel későbbre kaptunk időpontot, addig még gyakorolgattam - ennek viszont nincs jelentősége számodra, és más számára sem, legfeljebb azoknak kellene elgondolkozni, akik a 30 óra után akkor is vizsgázni akarnak, ha egyértelműen látszik, hogy esélytelenek.

Az elején mennek nehezebben a dolgok, hisz akkor még a járműkezeléssel is bajban van a tanuló, a figyelmét nagyon leköti az autón belüli dolgok (pedálok, váltás, kormányzás).

Később, mikor ezek már jobban mennek, több figyelmet tud fordítani az autón kívüli dolgokra, de a tanulóidő egészen a vizsgáig arról fog szólni, hogy mindig új, és újabb kihívások elé állít az oktató.

Vidékről jártok be valamelyik nagyobb városba?

Ezt azért kérdezem, mert elég furcsa, hogy autópályán közlekedsz már most, ott ugyanis nem sokat lehet tanulni, tempósan, lendületesen kell haladni, nyugodt kormánymozdulatokkal irányítani az autót - mindez persze fontos.

Legtöbbet bent a városokban lehet tanulni, fokozatosan haladva a gyár forgalmú helyektől az egyre forgalmasabb belváros felé, s amikor már ott jól mennek a dolgok, lehet menni vizsgázni.

Természetes jelenség, vannak napok, amikor szinte semmi nem sikerül, még az sem, amivel nem szokott különösebben gond lenni.

Próbálj túllépni a mai kudarcokon, ezekből is sokat tanulsz, ugyanis az agyad fel fogja dolgozni a történteket, nem is kell rá gondolnod.

Egy hasonlóan gyengén sikerült vezetést követően megkérdeztem az oktatómat, hogy másoknál is előfordul ilyen látványosan gyenge produkció?

Azt válaszolta, hogy szinte minden tanulónál van néhány ilyen hullámvölgy, ne foglalkozzak vele mit történt, nem szabad rá görcsölni a hibákra, az agy dolgozni fog rajta.

Valóban voltak olyan gyakorlatok, amelyek nehezen mentek, és félálomban jöttem rá mit kell másképp csinálni.