Az emberek egy része miért gondolja azt, hogy a félsorompó mindenre megoldás?

A teljes kétoldalas sorompó védene igazából legjobban, de masszívabb kivitelben, mert ezeket a pilinszka vékony rudakat bármi letöri.

100x100-as zártszelvényből kéne lennie kb. fél méter magasságban, sárga-piros fényvisszaverő bevonattal/festéssel.

De mégjobb lenne oldalirányból motoros mozgatással működő kb.1méter magas acél zártszelvényekből hegesztett vaskapu, 10mm vastag kazánlemezzel borítva.

Ezeknek a költségét a szabálytalankodók megemelt büntetéséből lehetne fedezni, kár, hogy erre még évtizedek alatt sem jöttek rá.

Aztán persze okos dolog az is, ahol átalakítják a vasuti kereszteződés kitérővé (aluljáró-felüljáró).

12-es: Tudom, de Ha masszív lenne, nem lehetne letörni, így nem is kéne mit javítani (időszakos karbantartás kell persze, ahogy most is).

Ill egy masszív szerkezet már a látványával is tekintélyt parancsol, megállásra int. Mellesleg nem túl bonyolult beépíteni egy olyan mechanikus biztonsági konstrukciót, amely "beragadás" esetén kifelé megengedi a kapu nyítását.

A félsorompók csapórudait direkt speciális, gyengítéssel ellátott törőcsavarral rögzítik, hogy ha nekimegy valami barom, akkor ne a 100 E-be kerülő csapórúd törjön, hanem egy párszáz Ft-os csavar. A csapórúd az esetek többségében megússza apró sérüléssel (ha nem mennek át rajta), amitől még vissza lehet tenni egy új csavarral.

És igen, ahogy írják, az esetek nagy többségében a balesetek oka az, hogy az autósok elbambulnak, észre se veszik, hogy ott fénysorompó van. Még profi sofőrökkel is gyakran előfordul.

Ha direkt megy át valaki a pirosat villogó fénysorompón, akkor az jellemzően jól körülnéz, és akkor megy, ha nem jön vonat. Baleset inkább abból lesz, ha valaki észre se veszi a pirosat, csak megy megszokásból. Tegnap se jött vonat, tegnapelőtt se, akkor biztos most is fehér.