Hosszútávon mennyire biztonságos a nem teljesen felülő alufelni a kerékagyon?
Van egy OPEL Astra G autóm, amihez 16 colos alufelni tartozik. Az alufelni középrésze 67,1mm, míg a az autó kerékagya 56,6mm. Van emögött még egy 7mm-es nyomtávszélesítő (beleérne a féknyeregbe a felni). Az első kerékagyak alá szigetelőszalagot tekertem, mert ennek hiányában rázta a kormányt menet közben 110km/h-nál, de ezt most megoldottam: megszűnt a probléma.
A hátsó kerékagyak továbbra sem kapcsolódnak tökéletesen az alufelnivel, de nem éreztem rázást, sem rendellenességet kocsifutás közben! Lehetnek-e hosszútávon problémák emaitt, ha "csak" a kerékcsavar tartja jóformán a felnit hátul (fékdob), ha tökéletesen megvannak húzva a csavarok?
válasza:Csak ha van tehermentesitö akor a tehermentesitön van a suj és a csavarok a tehermentesitön tartják! És igy nem a csavart nyirja a fizikai hatások! És nem mindig 70 kg tartanak meg azok a csavarok! Most vitatkozhatúnk de a tehermentesitöt nem hülyeségböl találták ki!
Kiseb régi traktorok ami kb 1,5 tona azokra nem tetek tehermentesitőt! Csak ot töb csavar van és joval vastagabak!
válasza: válasza:Azt addig értem hogy súrlódás tartja fent a kereket meg a csavarok. De gondolj bele belemész egy kátyúba 100-al az mekkora lökést ad a felninek? Ott a súrlódással kitörölheted...azt akkor 98%-ban a csvarok tartják meg és csak utána megy vissza a helyére a kerék. És addig a savarok rugalmasságán múlik minden. De ha ott van a tehermentesítő nem tud elmozdulni a kerék a surlódási felületen.
Amúgy mondtad hogy a műanyag elolvad. Erre a válaszom az hogy van hőre keményedő és magas hőmérsékleten olvadó műanyag is :)
Ja és nem 70 kilót tart egy csavar. Gondolj bele kifut egy gyerek eléd 50-nél te elrátod a kormányt balra. Akkor a jobb első csavarok tartják az autó súlyának több mint a felét...
Ha belehajtassz egy kátyúba, akkor a futómű reagál: rugók, teleszkóp, gumi, s csak kis százalékban kerül a kerékcsavarokra a terhelés, hiszen mint mondtad te is előbb, hogy a súrlódás tartja a helyén a kereket.
A műanyag központosítógyűrűre ha "igazából" terhelést raksz, úgy eltörik, mint a huzat.... éppen ezért nincs semmilyen "tehermentesítő" funkciója, csupán a felrakáskor van fontos szerepe, de ha a kerékcsavarok jól meg vannak húzva, akkor onnantól kezdve már nem sok értelme van.
Mellesleg a egy darab, gyári kerékcsavar szakítószilárdsága 10,2 tonna: bőven ki kell bírnia a csavarokban elég sokat!
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!