Dízelmozdonyok az esőben?

Nem sok esik be. Az meg elfér a hangtompítóban, nem folyik tovább a motor felé.

Ha beindítják akkor meg szépen elpárolog.

Ha megnézed a hűtőventillátorok sokkal nagyobbak, ott több eső beesik, az sem okoz gondot.

Forró és hatalmas légtömeg árad ki a kipufogócsőből. Normál eső emiatt nem tud beesni, ha nagyon szakad és mégis bejut valahogy, akkor rögtön felforr és kimegy a légtömeggel együtt.

A probléma akkor van, amikor a mozdony áll és megered az eső. Nem véletlenül tárolják fűtőházakban a dízelmozdonyokat.

ami mozdonyokat ismerek belülről ott mindegyiknél úgy van kialakítva a rendszer, hogy a víz nem tud a motor felé befolyni. A kipufogóba meg tud állni, de egy nagyobb esőben sem fog egy 20-30 centis, 2 méter hosszú cső megtellni.

Illetve van ott korom rendesen ami felszívja a vizet mint a szivacs :D

Erre mindenképp gondolnak a tervezéskor, mert a motorba jutó víz komoly károkat, úgynevezett vízütést okoz!

Mivel a folyadék nem nagyon nyomható össze a hengerben lévő vizet sem tudja a dugattyú összenyomni sűrítési ütemben, tehát valami szakadni törni fog. És ami ott törik az k. drága :D

Mondjuk egy hasonló kérdés alatt itt azt írják, hogy a hidegen behulló eső okozhat problémát az indításkor, ezért le szokták csapolni:

[link]

"The real problem we had for a while was when they sat without the engine running in the rain, a few gallons of water could collect on the hot side of the turbo and sort of "clean" the turbine a bit. That in turn would unbalance the turbo and being a 12" inch disk spinning at 20kRpms they would literally explode. That is dealt with now by a small tube that drains the water out if it happens to rain while they are shut down."