Cégeknek miért nem érdeke, hogy kerékpárral ingázzon valaki munkába?

#50:

"csak 1 kérdés: teszem azt holnaptól 200 ember akarna biciklivel felszállni a vonatra hogy lenne kivitelezve?"

Ez egy nagyon jó kérdés!

Jelenleg minden vonaton 2-2 kerékpár szállítható első és utolsó ajtónál, továbbá a külön kijelölt kerékpártároló helyeken és babakocsis helyen, ami egy ingázó vonat esetén 2-3 helyen van és ott 8 kerékpár kényelmesen elfér, de hivatalosan több is. Ez 20 - 28 kerékpárt jelent egy ingázó vonaton. Ez van, ahol csúcsra van járatva, van, ahol nincs. Az ingázó, 15 percenként közlekedő vonat esetében ez 6-9-ig 3 órás intervallumban 12 vonatot, 240-336 kerékpárt jelent.

A gond az lehet, hogy nem oszlik el a 200 bringás, illetve, ha 8ra be akar érni, akkor már csak 1 órára jutó 80-100 kerékpár fér el. A valóságban a többi ajtónál is lehet szállítani kerékpárt, csak nem szabályos.

Mivel nyáron megnövekedik a karékpáros forgalomra való igény, így gyors- és személyvonatokon szoktak marhavagonos megoldást is használni, ami félóránként még extra 60 kerékpárt jelent, azaz 3 órás intervallumban 360 kerékpár. Akárhogy is számolom optimális esetben is csak 700 kerékpár férne el egy Székesfehérvár vonalon 3 órás elosztásban!

És ez csak egy vonal. Váci vonalon ennél kevesebb kerékpár szállítási hely van, Tatai vonalon picivel kevesebb, de ott is megvan az óránként 100. A többit nem ismerem, arra nem jártam, nem néztem utána.

Amennyiben kevés lenne ez a mennyiség, elviekben lehet jelezni a MÁV-nak, de nem igazán tesznek érte semmit az ígéretek ellenére sem. Amíg nincs tömeges igény rá, addig 3-4 ember kérése nem jelent semmi nekik.

Maga a személy forgalomnak is olyan mértékű a tömegszáma egyes vonalakon, hogy vannak, akik csak a következő vonatra tudnak felszállni. Ilyen helyzetben a járatbővítés lenne a megoldás. Hiába jelezzük, hiába készítünk róla videókat bizonyítékként, MÁV nem foglalkozik ezzel. Ezért nem egyénileg érdemes intézni ez.

Amennyiben az igény megjelenne, hogy 1 óra alatt 200 kerékpár szeretne eljutni, akkor érdekképviseleti szervekhez érdemes fordulni: MKK, Járókelő.

16:39

Elolvastam, amiket írt mindkét fél. Mint írtam is: a beszélgetés érdekes, csak ez egy olyan mellékszál, ami terel.

A kérdés azokról szól, akik kerékpároznak. Nem másokról.

Ha hamisan választunk egy célközönséget, aki nem kerékpározik, akkor az nem ez a kérdést taglalja. Ha ezzel a hamis választással vitatkozik a valódi célközönség helyett, nem a kérdésben indított vitát taglalja. Felesleges státuszt és életformát emlegetni, mert nem általános érvényű és teljesen másról szól.

Levágom a lényeget, akkor ennyi marad belőle:

Nő az autósok száma. Nő a kerékpárosok száma. Vajon mi lehet az oka, hogy mindkettő nő? Miért nem csökken az autósok száma, amikor nő az autóról kerékpárra váltók száma?

Erre ki is lehet írni egy kérdést: https://www.gyakorikerdesek.hu/kozlekedes__egyeb-kerdesek__1..

És itt lehet folytatni a beszélgetést.

További gondolatokat ott közlöm az új témában.

Így nem kell OFF-olni a kérdést és meg lehet vitatni az itt felmerül, és részletes gondolatokat is, ahogy ezt az oldal szabályzata is kiemeli.

Minden évben van egy közlekedési hét, amikor ingyenes a kerékpárszállítás. Ilyenkor többszörös a kerékpárosok száma minden vonalon. Ez mutatja, hogy igény az van rá.