Lehetséges, hogy olyan gyors legyen a tömegközlekedés, hogy versenyképes legyen az egyénivel?

Te gyerek, neked valami fóbiád van. Miért nem mész vele orvoshoz?

Minden másnap egy kérdés, amiben úgy csinálsz, mintha érdekelne valami, de amint kapsz pár választ elkezdesz köpködni, hogy de az autó jó, a busz szar.

Ez nagyon beteges.

1, A fő kérdés és az utána elkezdett magvas gondolatok furák...;

2, Eszembe jutott, amikor a Volvo 7700-es busz szokott menni a Ferenciek tere - Astoria közt és ott van 1-2 kemény bukkanó. Nem hinném, hogy nagyon kedvezne neki egy nagyobb sebességmenet...

Nem. És nem is a sebesség a lényeg. Az autómban egyedül ülök, fűtök, hűtök, nem kell csomagokkal télikabátban fázni vagy épp izzadni a tömegben.

A csomagokat nem kell cipelnem, ott van a csomagtartó, nem kell a megállóban szteppelnem, topognom a hidegben, sülni a hőségben.

Nem kell átszállnom, menetrendhez, útvonalhoz kötve nem vagyok.

Nyilván vannak hátrányai is az egyéni közlekedésnek, parkolás stb.

"bla bla bla lány vagyok"

Na így már egészen világos, miért nincs semmi logika az érvelésedben.

Árban mindenképpen versenyképes. Havi 5-10 ezer forint fix költséggel korlátlan utazási lehetőséged van; ezt egyéni motorizált közlekedéssel nem fogod elérni. Főleg, hogy már az alapfeltevésed ("adott családban alapból van 1 vagy 2 személygépkocsi") is hibás. Legalábbis az általam ismert családok egyikében sem alapértelmezett opció a szgk., ez minden esetben vásárlás útján került a család tulajdonába. Ennek költsége 5-15 évnyi bérletet jelent -és akkor még egy centit nem mentél az autóval...

Avagy másik oldalról megközelítve állandóan az a téma, hogy "a zajutósoknak milyen sokat kell fizetniük" -na ezek a költségek a közösségi közlekedést választva nincsenek...

A gyorsasághoz meg csak némi közlekedésszervezés szükséges: ha a busz/villamos/stb. az autókkal együtt áll a dugóban, akkor ez nyilván behatárolja a hatékonyságát is. Autóbuszsávok, a lámpák hangolása, stb. viszont igen sokat segíthet (emlékezzünk csak a pár évvel ezelőtt kialakított, ám két nap után megszüntetett budaőrsi buszsávra: a dugót generáló 3-4000 szgk. mellett akadálymentesen haladhatott a buszon utazó 15-20000 ember, azaz az út áteresztőkapacitása a négyszeresére nőtt).

De a példádban szereplő, 21,2 km/h átlagsebességű villamos is messze hatékonyabb, mint egy 12 km/h körüli átlagsebességgel haladó személygépkocsi -főleg, hogy az átlag 1,2 fő/autóval szemben jóval több utast szállít...

Az a baj, hogy valótlan dolgokat írsz, kérdező.

Lehet, hogy egy nagyobb távot olcsóbb lesz megtenni egy már meglevő (!) autóval, 2+ embernek. Akár még gyorsabb is lehet, de ha a napi munkába járást nézzük, mondjuk Budapest és agglomerációja, akkor a gyorsaság nem lesz nagyobb, mint közösségi közlekedéssel.

Dugóban állsz, és parkolóhelyet keresel, amikor kocsival mész Budapesten belül. Nekem nincs saját autóm (így olcsón megúszom), de néha szoktam car sharinget használni, és az a tapasztalatom, hogy egy tapottat nem gyorsabb. Persze, ha éjszaka mész két olyan pont között, amit a közösségi közlekedés nem érint, elhiszem hogy tudsz produkálni nagyobb sebességet, de általában véve nem.

Ráadásul, ahogy az előző válaszoló rávilágít, az autó gyorsasága egyes helyeken a közösségi közlekedés terhére lehetséges. Majd ha nem lesz olyan, hogy a Bécsi úton vígan feltart 2-3 autós több villamost, még az ehhez hasonló abszurd helyzetek, akkor is érdemes lesz ismét áttekinteni, mi a gyorsabb.