A régi Ikarus 260 típusú autóbuszban van szervókormány és fűtés? Nehezebb vezetni mint egy korszerű Mercedes Citarot?

Van mindkettő.

Nehezebb vezetni? Szerintem inkább csak másabb. C Citaroban normálisan állítható ülés és kormány van, normális szervóval és viszonylag ergonomikus kezelőszervekkel. Az összes új buszt már elég személyautósan lehet vezetni, ez meg a 200-as ikarusokról azért nem mondható el.

Az első válaszra igen, van mindkettő.

A második pedig természetesen van. Ahogy feljebb is írták, a mai korszerű buszokban sok a vezetést megkönnyítő kezelőszerv, ami a régiekben nem volt. Sokkal puhább a szervo is. A kuplung és fékpedál kezelése is egyszerűbb. Ráadásul a maiakban van alapból beépített retarder még a városiaknak is, ami nagyban megkönnyíti a pontos fékezést míg a régi Ikarusban te csinálsz mindent.

Bizony hogy van.

És -adott járműtől függően- néha sokkal könnyebb vezetni, mint a Citarot, mert egy jól beállított és jól zsírzott mellső futómű esetében az Ikarust könnyebb kormányozni, mint a Citarót.

Megállítani is könnyebb, ha oda van figyelve rá, mert nem bírálja felül az elektronika a döntéseidet (értsd: pedálerő a fékpedálon), hanem te magad szabályzol mindent.

A fűtés... Nos, az a Citaronál teljes mértékben, és az adott környezeti hőmérséklethez viszonyítva egy tág skálán állítható, 1-2 °C -onként lehet szabályozni a vezetőfülke, és/vagy utastér hőmérsékletét -az Ikaruson (városi kivitelről beszélünk) ez "bináris", azaz vagy van, vagy nincs. Csak kinyitni, vagy csak elzárni tudod. Azaz, könnyen előfordulhat, hogy még -10 foknál is (nyitott fűtés esetén) átvitt értelemben "bugyiban" kell vezetni a zárt fülke miatt, olyan meleg van a fülkében. (illetve ha nem tökéletes a fűtés, akkor meg nagykabátban).

Mindezen "nyűgjei" mellett (ellenére?) imádom az Ikarust. Olyannyira, hogy mióta lehet, csak olyan beosztást kérek, ami Ikarusra szól. :)

-egy buszvezető-