Miben jobbak a középen kivágott nyergek a nem kivágottnál?

Férfi vagy?

Egyébként meg a fallosz 3 db hosszúkás, erektilis testből áll, ebből kettő felül párhuzamosan egy pedig alul van (ha láttál már tudodmit, te is tudod). Az alsó az ún. corpus spongiosum. Mivel ezek a testek sem 100%-ban puhák és összenyomhatóak, még alapállapotban sem, azért egy kényelmetlenebbül kialakított nyereg nyomván a corpus spongiosumot, a nyomást átadva a férfi húgycső pars prostatica-jára, ami a prostatában levő szakasz, kicsit sértheti a nyálkahártyát, ami elég kellemetlen érzés. Aki volt már hosszabb túrán kényelmetlen nyereggel, az tudja, főleg, ha utána még vécére is elment. Ez az anatómiai oka a kivágásnak.

Az utolsó mondatodra meg: nyilván nem télen fognak 50-60-nal versenybicajozni tapadós kerékpárosruhában.

"Csökkenteni a gátkörnyéki területre nehezedő nyomást és az ebből következő ideg és érhálózatot terhelő préselést, annak érdekében, hogy csökkenjen a kerékpárosokat érintő gátkörnyéki rendellenességek és problémák előfordulása.

További célkitűzések: újszerű formai kialakítás és csúcsminőség.

Az összes SMP4BIKE modell, közös és egyedülálló jellegzetességgel bír:

 Nyereg orr: egyedi csőrszerű kialakítás, amely egy sima alapot biztosít azoknak a erőkifejtéseknek melyekkel egy hosszú hegymenetben a nyeregben ülve nézünk szembe, valamint segítséget nyújt az ereszkedések közben is azáltal, hogy fokozott combkontrolt biztosít a kerékpáros számára. Fontos tovább, hogy a herék nincsenek felfelé nyomva.

 Központi csatorna: meglehetősen szokatlan jellemvonás, már csak méreteinél fogva is: majdnem a teljes kézfej átfér rajta, ezáltal meggátolja a végbélnyílás, a prosztata, a szeméremtest, a mély háti artéria, a pénisz artéria, a herezacskó és a here összenyomódását a férfiaknál, valamint a szeméremajkak és a csikló irritációját a nők esetében. A központi csatorna másik fontos előnye, hogy kiváló légáramlást biztosít.

 Ülés pozíció: a kerékpáros testsúlya megoszlik a medencecsont hátsó része vagyis az ülőgumók és a ülőcsont szára között. A nyereg hátsó részének a formája pedig egyrészt megakadályozza a farokcsont összenyomódását az egyenetlen terepeken valamint olyan üléspozíciót biztosít ahonnan könnyedén lehet kiállni a nyeregből, majd visszaülni, ha az útviszonyok ezt megkívánják.

 Nyeregpálca hossza: az extra hosszú nyeregpálcák különösen megkönnyítik a felszerelést, mivel gyakorlatilag bármilyen váz és nyeregcső kombinációhoz meg lehet találni a megfelelő beállítást." (idezet vege)

lasd: [link]

En naluk vettem: [link] Selle SMP Dynamic-om van. De azert ezekbol a nyergekbol is van a 10ezres kategoriatol, a 150ezresig.

Bringalandban bemerik a fenekedet es ennek megfeleloen ajanlanak egy tipust es legtobbszor van lehetoseg tesztnyereg kiprobalasara is, tehat nem kell vakon dontened.

Nekem nagyon bejott ez a fajta nyereg, pedig a paletta kozepen helyezkedik el minosegben, el sem tudom kepzelni mit tudhat meg a csucskategorias carbon nyereg (nagyon kiprobalnam).

Szoval szerintem jo iranyba tapogatozol ... megfogod talalni a neked megfelelot es valoszinuleg elegedett is leszel vele.

A tesztek alapján nyilván nem lehet nyerget váalsztani, az egyéni difik miatt. Viszont nem kell okvetlen 15 ezret kiadni, ez az Acor pl. 5 ezer:

[link]

Nekem ilyen van, montin használom. Előtte az éveken át mindenfélét használtam, de mindig előbb-utóbb megtalált a tökzsibbadás. Ezzel nem.

Itt van egy szájbarágós cikk a nyereg témáról. Tipikus jenki hadoválás, a lényege elférne pár bekezdésben és szinte minden problémát a nyereg beállításokra vezet vissza, viszont a sokaknak szinte forradalmi javulást hozó lukas nyerget elintézi 1 mondattal, hogy van ilyen is...

[link]