22 évesen Audi A6 2019?

"1 éves autónak nem lesz semmi baja, legyen az dízel vagy benzin vagy bármi."

Tudnék mesélni! ...hogy újonnan rendelt autó motorját hányszor kellett szanaszéjjel bontani a garanciaidő alatt. És nem azért mert széthajtottam volna. A visszahívásokról, átszerelésekről nem is beszélve.

Lehet, hogy pont belenyúltam a "tutiba", de ez előtt egy 17 éves használt dízel kocsim volt 300.000km-rel az órájában: gyakorlatilag csak tankoltam, olajcsere és mentem vele, 2 évente műszaki. Más gond nem volt vele. Ez a mostani az első újonnan 0 km-esen rendelt autóm, de eléggé befürödtem vele. Gondolkozom rajta, hogy a garanciaidő lejártakor megy és a következő csak is használt lesz! Persze nyilván vétel előtt át kell nézetni.

23: nem azt írtam, hogy 0-tól 300.000km-ig nálam volt, hanem ilyen futású autóm volt. 178.000-rel vettem, 306.000 körül adtam el. Ez alatt fékbetéteket és tárcsákat cseréltettem és egyszer stabilizátor bekötőt is kellett.

És mielőtt még tovább belém lesz kötve: igen, levegőszűrőt, pollenszűrőt, gázolajszűrőt is cseréltem. Sőt egy alkalommal vezérműszíjat és még fékfolyadékot, hűtőfolyadékot is.

Ha ezek a karbantartások egyenértékűek azzal, hogy

- egy 28.000 km-t futott autóban széthullik a vezérműlánc (-> teljes motorgenerál),

- 30.000-nél kuplung visszahívás keretében cserélik a teljes hidraulikát,

- 32.000-nél a kettőstömegű mert zakatolt,

- majd 35.000-nél az újonnan beépített láncfeszítő patron mondja fel a szolgálatot, ráadásul olyan típusnál, aminél a váltóoldalon van a lánc tehát mindannyiszor motorbontással, motorkiszereléssel jár,

- továbbá 40.000-nél bedöglik a ledes fényszóró, (frissítettek szoftvert, cseréltek vezérlőelektronikát, cseréltek komplett lámpát, majd újabb szoftverfrissítés, most lekopogom, épp jó, de ki tudja meddig...)

- 43.000-nél ömlik valahol az olaj a blokkból,

- 45.000-nél megdöglik a generátor,

- most 46.000-nél a kuplung fogáspontján a váltó hangosan kerreg, ami a márkaszerviz szerint teljesen normális (vagy már nekik is elegük van és nem akarnak tovább foglalkozni az autóval, azt a kis időt ki akarják bekkelni, amíg lejár a garancia),

akkor igazad van, én kérek elnézést. Ezek szerint az újjal sokkal jobban jártam és jóval kisebb is a szervizigénye, csak valahogy én nem tudtam erről eddig. Hiszen amiket felsoroltam ennyi km-rel egy pár éves autónál ezek mind a fogyó-kopó alkatrészek cseréjébe, normál karbantartás kategóriájába sorolható és teljesen normális időszerű meghibásodások. Ugye?!