Turbó Benzines vagy Turbó Dízel? Melyik éri meg jobban? Melyiket nagyobb feeling vezetni?

"Csak mondok egy példát, a 131 lovas VW féle 1.9 PDTDI és a híres 1.8 turbós 150 lovas benzin közül a PDTDI tolt nagyobbat, úgy hogy igazából gyengébb...

..Persze ha az 1.8T-t kihúzatod 6000-rig, lehagyja a TDI-t ez kétségtelen, de a mindennapokban a dízel kellemesebb."

Nem értem. A dízel tol nagyobbat, de a benzines megeszi. Ez fizikailag hogy jön össze?

Passatnál a 150lovas 1.8 gyári gyorsulása 9.1, a 131 lovas PD gyorsulása meg 10,2. Ha utóbbi tol nagyobbat, akkor hogy lehet a másik gyorsabb? Ha nem tol akkorát akkor hogy megy jobban?

Csak érdeklődöm, szeretném megérteni mert ez így nekem kicsit ellentmondásos.

Egy 1,8 tonnás 128lovas turbós dízel családi egyterű autónk van , a 0-100-ra gyorsulást hagyjuk is mert nagy és nehéz,de amikor megindul az a nagy vas az szuper érzés :)

Egy 1,2 tonnás 156lovas turbós benzinesem van,kis mérges villám, imádom :)

Egy kicsi könnyű turbós dízel tuti lenne.

"Passatnál a 150lovas 1.8 gyári gyorsulása 9.1, a 131 lovas PD gyorsulása meg 10,2. Ha utóbbi tol nagyobbat, akkor hogy lehet a másik gyorsabb? Ha nem tol akkorát akkor hogy megy jobban?"

A dízel ott megy ahol átlagban használod, főleg a PD erősebbnek is érezteti magát mint amilyen valójában. A dízel 1700-3500-ig megy az 1.8T meg 3000-6000 között megy jól.

11-esnek!

Egy egyszerű példa:

vegyünk két képzeletbeli autót, pl. egy benzinest és egy dízelt, amiknek ugyanakkora a légellenállása, és ugyanakkora a tömegük

- a dízel n1=2400-as fordulaton adja le M1=300 Nm-es max nyomatékát. n1 = 2400/perc = 40/s

- a benzines n2=4800-as fordulaton adja le maximális M2=200 Nm-es nyomatékát. n2 = 4800/perc = 80/s

P = M * [omega], tehát

ekkor a dízelmotor teljesítménye főtengelyen:

P1 = 2 * pí * n1 * 300 = 75360 W = 102,5 LE

benzinmotor teljesítménye pedig főtengelyen:

P2 = 2* pí * n2 * 200 = 100480 W = 136.6 LE

Nézzük tehát az urban legend szerint, az a kocsi gyorsul jobban, amelyik nyomatékosabb, illetve a nyomatékcsúcsról gyorsul legjobban az autó...

Legyen az autókon 16"-os kerék 205/45-ös gumival ez kb 50 cm-es teljes kerékátmérő. Nézzük meg, hogy 108 km/h-nál

melyik autónak nagyobb a nyomatéka, illetve erről a sebességről melyik gyorsul jobban. Tegyük fel,

hogy a benzines kocsi 4800-as fordulaton 3.-ban pont 108-al megy, és a dízel pedig 4. fokozatban 2400-as fordulaton szintén 108-al halad. (azért 108, hogy kerek számok legyenek)

a kerék tehát D = 0.5 m átmérőjű, ha a kocsi 108 km/h-val megy, akkor a kerék kerületi sebessége is Vk = 108 km/h,

ami egyenlő 30m/s. A kerék szögsebessége:

[omega] = Vk / (D/2) = 120 radián/s

[omega] = 2 * pí * Nk, tehát a kerék fordulatszáma nk = 19.1/s, tehát legyen durván 20 fordulat másodpercenként hogy kerek számok legyenek...

Tehát:

- a dízel autó kerékre leadott nyomatéka:

M1 * n1 = Mk1 * nk összefüggésből --> Mk1 = (M1 * n1)/nk = (300 * 40)/20 = 600 Nm

- a benzines autó kerékre leadott nyomatéka: M2 * n2 = Mk2 * nk --> Mk2 = (M2 * n2)/ nk = (200 * 80)/20 = 800 Nm

(hajtási veszteségektől eltekintünk)

Tehát miközben a benzinmotor kisebb nyomatékot ad le a főtengelyen, ugyanez alatt nagyobbat ad le keréken a nagyobb lassítóáttétel miatt, és ugyanakkora kerékfordulatszámot produkál mint a dízel...

Másképpen egy nagyobb fordulatú motornak (pl. egy benzinesnek a dízelhez képest) hiába kisebb a nyomatéka, azt a kisebb nyomatékot jóval magasabb fordulaton tudja, ezért "jobban le lehet áttételezni", ami miatt a keréken

jelentkező nyomatéka már nagyobb lesz.

Ezért tehát ez a "nyomatékcsúcsról gyorsul legjobban az autó" állítás csak úgy igaz, ha a nyomatékon a keréken mért nyomatékot értjük, ami pedig a teljesítménytől függ, vagyis minden autó azon a fordulaton adja le kerékre a legnagyobb nyomatékát egy adott váltófokozaton belül, amely fordulaton legnagyobb a teljesítménye

Én is szívó benzin párti vagyok, egy dízelesre a gatyád rá lehet költeni, mindegy milyen dízel. Amikor egy szívó motor beleforog a 8ezerbe, attól nagyobb élmény számomra aligha van. De a kérdésre válaszolva: turbós benzin. Nem véletlenül van a vérbeli sprotkocsikban is turbós benzin motor.

A "feeling" közé tartozik az is, amikor rádgörbül a kaszni egy fától, és a nyakadba borul 30 liter üzemanyag?

Mert akkor a dízel a nyerő, ha nem szeretnél sült húsként végezni.

Egy benzines verdában a fenti műveletnél esélyed nincs.

[link]

#14:

És ezt a levezetést végezd el minden sebességpontra majd kijön az a nyomaték/gyorsulási stb. görbe ami igazolja a többiek állítását. Alacsony fordulatról jobban húz a dízel, magas fordulaton pedig a benzines lesz jobb és nem csak egy kiragadott önigazolásra felépített fiktív adatsor miatt, hanem mert ilyen a motorkarakterisztika

81 jol levezetted, roviden megkerdezhetted volna a tobbiektol hogy a kocsitokban nincs valto ??

Ellenben a sportkocsikban szivo benzin van, nem turbos.

A gyk tarsasag szerint turbodizel sportkocsiknak kellene lenniuk, a buta gyartok meg benzines hulladekokat takolnak.

A dizel alul nyomatékos, ahol a mai sofőrök használják az autójukat (ami valahol érthető is).

Emiatt esküsznek sokan a dizelre, közben sosem használtak folyamatosan egy minimum 3,0 szivóbenzint.

Élményre jobb egy turbós benzines.

Hogy miért?

A fordulat tartomány növekedésével arányosan nő a tolóerö, az autó leforog, a kipufogó üvölt.

A dizel 2000-3500 között tol egy nagyot, annyira élvezhető, mint egy korai orgazmus.