Mégis hogy váltsak vissza, kanyarodás előtt, ha nem nyomhatom be a kuplungot, csak közvetlen a kanyar előtt? Lehetetlen!

Fékezel. Jön a kívánt utca, vissza kettő (közben folyamatosan fékezel), kuplung fel lassan, ezzel is érezhetően lassítod a kocsit, és érzed mikor éred el azt a sebességet, hallod a hangján, látod a fordulatszámon, mikor a fordulat is megfelelő a kanyarodáshoz. Utána kettesben bekanyarodsz.

Ha már megy, játékból azt is meg lehet csinálni próbaképp, hogy egyesével visszakapcsolgatsz, 5, 4, 3, 2 vagy akár 1, ha nagyon lassan kanyarodsz, és érzed, ahogy az egyes fokozatokhoz visszalassul a kocsi (mivel közben fékezel is).

Ha nem nyomhatod be a kuplungot kanyarodás előtt, akkor válts oktatót, mert ez teljesen életszerűtlen tőle.

Mondhatni, zöldség. Nyugodtan kuplungolj ki 30 körül, húzz egy kettest, 20 körül kuplung finoman fel, és kanyarodás.

Egyéb esetben kérd meg az oktatót, mutassa meg, hogy kéne.

Egyetértek az oktató-cserét illetően:

Megyek 4-ben:

1. irányjelző, hogy tudja mindenki, mit szeretnék

2. kanyarig szinte megyek ugyanannyival = 4-ben

3. fék az adott kanyarhoz és az aktuális útviszonyokhoz megfelelőnek ítélt tempóra, kuplung közben ki, váltó egyesével visszafelé a kívánt fokozatba (ritkábban, ha sietek akkor nem egyesével)

4. kuplung ki, kanyarsebességgel fordulás és/vagy enyhe gyorsítás

Azaz pont mint te, mert ez vált be kocsival is, motorokkal is.

Kérdezd meg az oktatót (ha még benne a műszakiban/egyéb részen, nekem még benne volt): hogyan fér össze a rángatásig leejtett fordulat azzal, hogy:

"Sebességváltás

A tüzelőanyag-takarékosság szempontjából az az előnyös, ha a legnagyobb fordulatszámnak kb: 2/3-ánál kapcsolunk a nagyobb sebességfokozatba."