Ezeknek az (Intercity) vonatoknak lenne értelme?

Ha Budapesten nem fejpályaudvarok lennének, akkor igen.

Bár a fő előnye akkor is annyi lenne, hogy nem a zsúfokt Budapesten kéne végállomásoztatni a vonatokat.

Szerintem nem lenne túl sok értelme. Nem túl gyakori, hogy az embernek a másik országrészben legyen dolga, szóval nagyrészt a fővárosba tartó utasok használnák, nekik meg jobb a zavarokra kevésbé érzékeny Budapest végállomású járat.

Veszprém egyébként mint végállomás konkrétan rossz választás egy távolsági viszonylat számára, amikor adja magát a forgalmi és műszaki szempontból jóval jelentősebb Szombathely.

Ha nem menne be a Keletibe akkor jó is lehetne. Az +1 óra tökölés.

Megállhatna helyette Fradiban, vagy Kőbánya felső még Kelenföld után.

Volt annó Pécs - Miskolc IC. Meghirdetve nem tudom, hogy volt-e a menetrendben, már nem emlékszem. A Pécsről Keletibe érkező szerelvény fordult Miskolcra és vissza is így jártak, úgyhogy fent lehetett maradni a vonaton. Sőt a dombóvári mozdonyvezetőkkel meg is csináltatták a vonalismeretet Miskolcig, mert az volt a terv, hogy végigmennek vele.

na ezzel az volt a gond, hogy ha valahol kiborult a bili, akkor végigvert mindent. Ha Pécsről nem tudott időben elindulni, akkor ment a rohangálás a Keletiben, hogy szerezzenek pótszerelvényt, hogy a miskolci rész legalább pontosan menjen el. Ugyanez pepitában visszafelé.

Ez a baj a hosszú, átlós vonatokkal. Ha valhol valami progléma van, akkor az az ország másik felén is káromkodásra buzdítja a vasutasokat és az utasokat is és összeborítja az egész kócerájt annyira, hogy csak másnap reggelre egyenesedik ki a menetrend. Lásd a balatoni fürdősvonatok amik a világ végéről jönnek. A záhonyi szerintem egyetlenegyszer sem volt pontos.