A sínekre miért nem tesznek súrlódó réteget?

Vak vagy, komolyan mondom. 00:07 körül kezd el fékezni.

De legyen, számoljunk, bár téged tényekkel nem lehet meggyőzni.

Meg lehet számolni kikockázva 0:04 és 0:05 között, hogy a kerék kb. 3-at fordul egy másodperc alatt. Ennek a mozdonynak a kerékátmérője 1,14 méter (guglizd ki ha nem hiszed, ÖBB-nél keresgélj), tehát egy fordulat alatt PI*1,14 métert tesz meg, azaz 3,58 métert. Három kerékfordulat alatt 10,74 métert. Azaz a sebessége 10,74 m/s. (átszámítva nem SI mértékegységre kb. 39 km/h).

0:07 után kezd fékezni, 0:17-re megáll. 10 másodperc alatt lassult le 10,74 m/s-ról 0-ra. ez 1,074 m/s^2 lassulás. Az út pedig (s=a/2*t^2), azaz 53,7 méter távot tett meg. De ez látszik is, a fékhang megjelenésétől kezdve a saját 12 méteres hosszának bő négyszeresét tette meg.

Ez a lassulási érték nem rossz.

Egy Flirt, 120 km/h (33,3 m/s) sebességről 380 méter alatt áll meg sinfékkel, ami 1,46 m/s lassulásnak felel meg (5,26 km/h másodpercenként), ami annyi, ahogy egy átlagos személyautó gyorsul kb félgázon 100-ig.

A fentiek tények. Matematikai levezetéssel cáfolj meg, a véleményed nem érdekel, mert hülyeségeket jelentesz ki tényként.,

1923 óta létezik az ÖBB.

Tehát volt több gőzmozdonya.

" Ezek után nem tudom komolyan venni a számolást sem, mert az modern vonatra vonatkozik. Bocs."

A fizika mindenre vonatkozik, a lovas kocsitól az űrrepülőgépig.

"Dehogy nézem az ÖBB-nél, ez egy régi gőzmozdonyos vonat, nem látod? Komolyan miért szól hozzá itt olyan, aki még a videót sem nézi meg?"

Ha nem vetted észre, kikockázva néztem végig a videót.

Itt a mozdonyod, te trollkodásban kéjelgő nyomoronc:

[link]

Tisztelettel kéram a kedves moderátorokat, kapjon már egy felbukkanó ablakot a kérdező, mivel most már egyértelmű, hogy szándékosan trollkodik, és direkt szórakozik az értelmesen válaszolókkal, direkt feszíti a húrt és ír egyre értelmetlenebb ellenvetéseket

Nem tudott hamar megállni. Leírtam hány méter volt. Az nem hamar. Egy Flirt 25%-al rövidebb távon megállna. Annak a sínfékes lassulása kb. 1,4 m/s^2 szemben a gőzösnék kiszámított 1,074 m/s^2 értékkel.

A tények makacs dolgok. Te csak hajtogatod a magadét, de a tényekről nem veszel tudomást.

Semmi sem volt ebben a gőzösben, rosszabbul vészfékez, mint egy mai motorvonat. Akárhányszor írod az ellenkezőjét, annyiszor fogom most már tényleg szóról szóra bemásolni a lassulási számítást. Amit persze megcáfolni nem tudsz...

Egyébként ha megnézted volna a videó alatti kommenteket, akkor tudnád milyen mozdony, én sem megálmodtam, hanem elolvastam. A videó kellően rossz minőségű ahhoz, hogy az első hajtott kerekek a hajtókarok és vezérlések kuszasága mögött eltűnjön:

[link]

Ja, ezzel se vitázz, ténykérdés. Olyan emberek írták be, akik ott laknak, ismerik a vonalat és a gépeket.

Legutóbb akkor láttam ennyire ostoba fajankót, amikor valaki belinkelt egy olyan helikopteres videót, ahol a rotor pont szinkronban volt a kamera képváltási sebességével. Lelkendezett, hogy na, kitalták hogy lehet álló rotorral repülni. Persze rövid úton sarokbaszorították, a végén már kínjában azt találta ki, hogy a helikoptert a földről a videó kedvéért óriás ventilátorokkal fújták, de a rotorja akkor is állt.

Szóval ez itt egy kérdés, tényleg ennyire buta vagy, vagy szándékosan trollkodsz, és élvezed, hogy mindenki próbál reagálni a baromságaidra.

Szavazás, kedves többiek:

A: o Nem vérszegény, hanem hülye szegény.

B_ o Feketeöves troll, aki unatkozik.