Miért nem teszik egymásra a konténereket a tehervonatokon?

> "Nem kevernénk ide, ha nem ez is ugyanaz a téma lenne, hogy okosabbnak képzeled magadat azoknál a mérnököknél, akiknek ez a szakmájuk, és Japántól Nagy-Britanniáig még egyik sem tudta kidolgozni sem a satu-fékezés, sem az emeletes konténer szállítás technológiáját."

A téma nem ugyanaz. A fék hatékonyságának növelése egy teorikus kérdés volt, ez viszont létező technológia, csak hihetetlen módon mifelénk számításba sem veszik, ami abszurd... A világ egy kis táján rájöttek, hogy lehetne így is, példát is lehet venni róluk!

> "nem megvalósítható, van egy meglévő infrastruktúra, amihez nekik kell alkalmazkodni, és csak addig tervezhetnek, amit az biztonságosan elbír."

Na ne röhögtess. Mi köze annak a biztonsághoz, hogy mekkora magasra rakodják a konténert? Semmi. A meglévő infrastruktúrát hosszú távon át lehet építeni, de az is megoldás, ha alkalmazkodunk hozzá és mondjuk a második szinten lévő konténer magassága kisebb, így elfér a meglévő helyeken is. Megjegyzem pontosan ugyanez történt az emeletes személyvonatoknál is, mert ott is probléma volt, hogy nem fért volna el magasságban, hát gondoltak rajta és lefaragtak belőle. A mérnökök nem hülyék, pláne ha milliárdos megrendelésről van szó.

> "ott nincs felsővezeték te ökör! Az nem villamosított vonal."

A mozdonyhoz képest nézd. És képzeld még fölé az áramszedőt. Ha egymásra is raknak kettőt, még bőven alatta van a vezetéknek saccra.

> "és ezt a 100 métert szorozd meg kettővel, mert két konténer van egymáson"

Ezt most nem értem...

> "nem a földelés a lényeg, hanem a megközelítési távolság."

Ezt sem igazán...

> "zárlat keletkezik a felsővezetéi rendszerben"

Mégis mitől? Nem érne hozzá a felsővezeték. Ha a felsővezeték szakadásra gondolsz, az ellen még a mostani szerelvények sem védettek, az a mozdonyvezető felelőssége, hogy időben észrevegye és megálljon előtte.

> "Ha tartózkodna is akkor sem rázná meg. (Faraday-kalitka)"

Hát akkor?

> "forgalomszabályozási szempontból ha egy vagon, vagy 100 vagon áll egy vágányon az a vágány foglalnak minősül."

Nem erről van szó. A vágányra gyűjtik össze elvontatásig az összetartozó szerelvényeket, eddig gondolom világos. De nem mindegy, hogy egy vágány kapacitása 100 kocsinyi és ráfér 100 konténer vagy ugyanúgy 100 kocsi, de ráfér 200 konténer. Nem veszed észre, hogy duplázódik a helykihasználhatóság?

Hasonlításképpen:

[link]

Bőven marad ott hely... Oké, nem konténer, de a konténer sincs annyival lényegesebben magas.

Szigetelő réteget kell tenni a felső konténer tetejére, akkor nem tud áthúzni az ív.

A magassághoz további adalék: Mint mondtam a felső konténer lehetne kevésbé magas. Másfelől az egész kocsi is lehet süllyesztett, mint a kamionoknál, amikor leengedik, azzal is rengeteget lehet spórolni összmagasságban.

> "Ráadásul a munkavezeték (amihez konkrétan hozzáér az áramszedő) magassága nem egységes."

Ahol túl alacsony, ott nem közlekedni, hosszú távon azokat a vonalakat át kell építeni, ennyi.